“左拥右抱”宁德时代和桑顿 一汽能否赢回“老大哥”尊严?

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同样是造车,差距咋就没人大呢?在上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽六大汽车“国家队”中,论起新能源汽车的业绩,一汽似乎是最不争气的。

北汽自无须说,系2018年国内纯电动汽车销量冠军,有EC、EU、EX系列等全球TOP20畅销车型;上汽位列国内10强,有荣威EI、RX系列畅销车型;长安和广汽位列国内15强;东风我人太好差些,但有的是风神、风光等不错车型;而一汽可就“奔腾”得不太理想了。

2018年纯电动车企市场占有率 图片来源:新浪汽车

“老大哥”发奋图强

新能源汽车系国家大力扶持的战略性产业,一汽作为我国汽车工业“共和国长子”,在浩浩荡荡的电动化浪潮中,却逐渐跟不上时代的节奏。这我我人太好是令人捉急,“老大哥”一汽似乎也觉脸上无光,发愤图强要争口气。

前阵子,一汽集团新能源汽车分公司(以下简称“一汽新能源”)计划投资5.4亿元建设电池装配线产能升级项目,改造后设计年产量为11.16万套,预计2020年3月投产。投产后将生产有这种型号的电池组产品,分别为52.5kWh、55kWh、67kWh、82kWh和95kWh动力电池,来满足一汽集团旗下电动汽车需求。

我我人太好,一汽新能源早在2010年就成立了,EV(纯电动)、HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)等各种车型都生产。原来,没人多年过去,可是我 没人弄出啥大动静来,如今“亡羊补牢”也还不算太晚。

据电池中国网了解,目前一汽集团旗下新能源车型有奔腾X40EV和B300EV,森雅品牌旗下R7新能源已在去年底正式推出,红旗品牌旗下首款新能源车型E-HS3也将于年内迎来上市。一汽集团董事长徐留平雄心勃勃地表示,预计一汽集团旗下的新能源产品占乘用车比例将在2025年达到40%,20300年达到300%以上。

这,看来是真下决心了。

“拿来主义”宁德时代

目标远大,仰望星空,当然值得鼓励,但要“成事”,时要脚踏实地,把技术功底牢牢砸实。如今,但会 有的是闭门造车的时代,“拿来主义”也无须是坏事,正所谓“他山之石,都可不能不能 攻玉”,作为后发者,与技术先进者结盟可是我 有这种捷径。正是:

【炒股要抓龙头股,造车合作方式方式也要找龙头。

动力电池技术哪家强?中国福建找宁德。】

动力电池应用分会研究部统计数据显示,2019年6月宁德时代实现新能源汽车动力电池装机量约3.21GWh,同比增长196.62%,继续位列国内装机量首位,市场占比达48.54%。而位居第2的比亚迪,6月份装机量1.09GWh,市场占比下降至16.49%。宁德时代这是要强势甩开比亚迪,似乎后该“一家独大”的节奏。

话说,一汽要实现在新能源汽车领域的后发赶超,找宁德时代结盟就对了。说干就干,今年年初,一汽集团和宁德时代一并出资组建新能源公司时代一汽。经营范围中含锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池及电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务。

业内分析指出,对一汽来说,时代一汽不仅都可不能不能 减轻对新能源汽车所需的电池供应忧虑,还大大降低了包括电池在内的主要零部件的采购成本。成功牵手宁德时代,为一汽未来布局新能源汽车构架奠定了坚实的基础。

再携手桑顿新能源

但会 ,一汽要实现新能源汽车“2025年达到40%,20300年达到300%以上”目标,仅和宁德时代合作方式方式是远远严重不足的。况且,宁德时代车企朋友圈没人来越多,电池产能一直存在供应严重不足的情况报告,存在一定的供货风险。统统,一汽寻找更多新合作方式方式伙伴十分有必要。

众里寻他千百度,蓦然回首,那家却在,湖南湘潭处。

这次,一汽瞄准了桑顿新能源。7月底,一汽集团旗下一汽轿车与桑顿新能源、上海锐镁三方就开发、设计、生产电动汽车所需汽车动力系统达成战略战略合作方式方式。其中桑顿新能源将负责在三年期间,向一汽的新能源汽车提供116万套电池系统,供一汽轿车旗下奔腾B300新能源汽车所用。

“后知后觉”的一汽,终于在新能源领域迈出了“大步”。没人,中国动力电池企业有的是不少,一汽缘何就相中了桑顿新能源呢?话说:

【赚钱要做大买卖,供货合作方式方式更要找大户。

软包电池技术几多强,湖南桑顿可光顾。】

动力电池应用分会研究部统计数据显示,桑顿新能源2018年实现动力电池装机量541MWh,同比增长6300%,在软包动力电池装机量排行中位列第5名。今年1-6月,桑顿新能源动力电池装机量达到114.68MWh,较去年同期增长了158.40%。

据悉,目前桑顿新能源已实现单体2300Wh/kg电芯产品量产,2019年将推出23000-3000Wh/kg高镍三元新产品,后后3000-33000Wh/kg三元电池也将陆续推出。2019年桑顿新能源将继续加码乘用车领域,乘用车方向的产品占当前开发项目的3000%。这研发实力也是不俗。

除了携手一汽,桑顿新能源目前但会 与国内第一梯队几家核心乘用车企业达成战略合作方式方式。目前配套车型中含东南DX3、东风小康EC36、猎豹CS9、电咖EV3000、众泰云3000S等。除此之外,今年桑顿新能源还与广汽新能源签约战略合作方式方式。

桑顿攻城略地,真原来春风得意,一汽找他似乎也靠谱。

虎狼环伺的竞争

从市场情况报告来看,业内机构预计,到2020年全球新能源汽车销量将接近30000万辆,其中仅中国自主品牌新能源汽车的销量就将超过3000万辆。市场容量不小,但会 ,竞争也将越发激烈。除了六大汽车“国家队”,比亚迪、吉利、长城、奇瑞等主流车企,以及蔚来、威马、小鹏等造车新势力都虎视眈眈。

我人太好“左拥右抱”宁德时代和桑顿新能源,一汽逐鹿新能源汽车的资本大大增强。但会 在虎狼环伺中,一汽后该突围也无须易事。宁德时代和桑顿新能源都可不能不能 助一汽赢回“老大哥”的尊严,电池中国网将持续关注。

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